Li Auto ordnet die Fahrzeugelektronik entlang einer klaren Linie: Eine zentrale Recheneinheit trägt die Fahrfunktionen, eine separate Head-Unit trägt das Cockpit, und Bildschirme wie Sensoren hängen an diesem Paar. Diese Liste umfasst beide Hälften plus die Sensorköpfe, gezogen aus L6 bis L9 und dem MEGA.
Drei Blöcke, ein System
Der Fahrfunktionsblock beginnt mit dem Sensorkopf. Ein Hesai AT128 LiDAR liefert die Punktwolke, im Programm wird zusätzlich eine zweite LiDAR-Linie eingesetzt, und die zentrale Recheneinheit verarbeitet die Daten. Li Auto bezeichnet sie als zentrale Rechenplattform; die Livis-Versionen tragen eigene Teilenummern, was wichtig ist, da derselbe Name mehr als eine Hardware-Revision abdeckt. Der Cockpitblock ist eine Head-Unit von Desay SV, gemeinsam genutzt von L6, L7, L8, L9 und MEGA, dazu ein separates Livis-Cockpitmodul auf Basis eines Qualcomm QAM8797P. Der dritte Block ist die Anzeigeebene: Zentralbildschirm und Mittelkonsolenbildschirm vorn, ein Head-up-Display in zwei Ausführungen und ein großer Dachbildschirm im Fond der MEGA-Home-Version, angegeben als 21,4-Zoll-3K-Panel.
Wo sich die Modelle trennen
Die Trennlinie verläuft entlang der Modellpflege, nicht entlang der Modellnummer. L9 und die Livis-Varianten tragen die zentrale Recheneinheit und das Livis-Cockpitmodul, die überarbeitete Edition ergänzt ein FSD-Modul für die Fahrassistenz. Fahrzeuge ohne Livis nutzen die gemeinsame Desay-SV-Head-Unit und einen einfacheren Anzeigesatz. Die MEGA-Home-Version weicht in die andere Richtung ab, mit einem 21,4-Zoll-Fondbildschirm an der Decke und einer eigenen Fond-Entertainment-Baugruppe. Der i8 liegt dazwischen: Er hat ein Head-up-Display, wird aber mit der späteren Namensgebung beschrieben. Wer über diese Familien hinweg kauft, sollte Teile als familienspezifisch und nicht austauschbar betrachten.
Teileliste 17 Artikel
Jede Einheit ist im ausgebauten Zustand fotografiert. Livis- und Nicht-Livis-Teile sehen auf den ersten Blick ähnlich aus, prüfen Sie daher vor der Bestellung die Teilenummer auf dem Etikett.
Zu prüfende Fehlerstellen
LiDAR ist das am häufigsten getauschte Teil dieser Fahrzeuge. Sinnvoll sind die Prüfung des optischen Fensters auf Ausbrüche oder Trübung und der Montagefläche auf Spuren harter Stöße. Die zentrale Recheneinheit ist in einigen Versionen wassergekühlt, fragen Sie daher, ob die Kühlmittelanschlüsse trocken und unbeschädigt sind, denn ein herausgezogener Fitting ist auf Fotos leicht zu übersehen. Head-Units reagieren am stärksten auf die Ausstattung: Ein Gerät aus einer anderen Ausstattungslinie kann anlaufen, sich aber nicht mit dem Fahrzeug verbinden. Bestätigen Sie daher die Spenderausstattung. Bildschirme fallen am Rand durch abgelöste Verklebung und am Flachbandstecker aus, erbitten Sie ein Foto der Panelkanten. Beim Dachbildschirm im Fond sind Scharnier und Verriegelung der Faltstellung zu prüfen, denn eine verschlissene Verriegelung erzeugt ein Klappern, das keine Software beseitigt.
Verfügbarkeit und Anfragen
Die Einheiten sind Einzelstücke im ausgebauten Zustand, der Zustand ist je Angebot angegeben. Zusätzliche Fotos, Etiketten-Nahaufnahmen und gemessene Abmessungen sind auf Anfrage erhältlich.
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