ZEEKR hat seine Fahrzeugelektronik in vier Jahren über drei Architektur-Generationen geführt. Diese Liste stellt alle drei nebeneinander. Jedes Teil stammt aus einem realen Fahrzeug: zentrale Rechenplattformen, LiDAR-Einheiten, Head-up-Displays, Kabinenbildschirme und die kleinen Karosserie-Elektronikteile, die in Ausschlachtungsangeboten selten erhalten bleiben.
Wie die Elektronikebene aufgeteilt ist
Der Aufbau gliedert sich von unten nach oben in drei Ebenen. Die Sensorik steht unten: LiDAR, Stereokamera an der Windschutzscheibe und Karosseriekameras liefern die Daten für die Fahrfunktionen. Darüber liegt die Steuerungsebene, und hier unterscheiden sich die Generationen am stärksten. 001 und 007 nutzen eine verteilte Anordnung mit getrennten Fahrassistenzmodulen und Body-Controllern. Der 7X ergänzt ein Head-up-Display und einen Zentralbildschirm. 8X und 9X bündeln die Rechenleistung in einer zentralen Recheneinheit für Fahrfunktionen und Cockpit, unterstützt von einer separaten Plattformsteuerung. Ganz oben liegt, was der Insasse sieht: Wing-Screen, Dachbildschirm hinten, Doppelbildschirm in der Mittelkonsole und Instrumententafel. Den Abschluss bilden Karosserie- und Komfortelektronik: Heckklappensteuergerät, Bluetooth-Modul, Funkterminal, Verstärker, Sitzmodule und Sitzschalterfelder.
Was sich zwischen den Modellen ändert
Zwei Linien lohnen die Beobachtung. Erstens die Sensorik: 001 und 007 kombinieren eine Stereokamera an der Windschutzscheibe mit Karosseriekameras, wobei der 007 eine eigene Einheit mit eigener Teilenummer trägt. Der 9X ergänzt eine LiDAR-Einheit an der Dachlinie. Zweitens die Cockpit-Hardware: Der 001 bietet Instrumententafel, Zentralbildschirm und einen Entertainment-Bildschirm hinten im Modelljahr 2024, der 7X kombiniert Zentralbildschirm und Head-up-Display, der 9X setzt auf einen Doppelbildschirm plus Dachbildschirm hinten und einen verschiebbaren Wing-Screen. Auch die Elektronik der Luftfederung fällt in diese Gruppe, denn Kompressor, Steuergerät und die zugehörigen Magnetventile werden elektrisch betrieben und liegen räumlich nahe am übrigen Kabelbaum.
Teileliste 36 Artikel
Jede Einheit ist im ausgebauten Zustand fotografiert, mit Originalsteckern und Halterungen, soweit noch vorhanden. Gebrauchte Elektronik wird einzeln verkauft und, sofern im Angebot nicht anders vermerkt, nicht nach Optik benotet.
Welche Fehler vor dem Kauf zu prüfen sind
Betrachten Sie diese Gruppe als Satz. Bei den zentralen Recheneinheiten lohnt der Vergleich von Steckerserien und Pin-Zahlen über die Generationen: Der Wechsel von verteilter Anordnung zu einer einzigen Box zeigt sich als deutlicher Rückgang separater Geräte und als entsprechend höhere Pin-Zahl je Stecker. Bildschirme sind die häufigste Fehlerquelle. Prüfen Sie die Verklebung auf Blasen oder dunkle Ränder, denn Randdelamination beendet die Lebensdauer gebrauchter Displays meist. Bestätigen Sie außerdem, dass die Touch-Ebene an allen vier Rändern reagiert. Head-up-Displays sind optische Baugruppen, fragen Sie also nach Staub oder Schleier im Strahlengang und nach dem Zustand der Combiner-Spiegelbeschichtung. Gebrauchte Steuergeräte tragen oft noch die Codierung des Spenderfahrzeugs und sollten grundsätzlich als neu zu codieren gelten. Beim 007 und 9X existieren mehrere Revisionen für dieselbe Funktion, dort muss die Teilenummer vollständig übereinstimmen.
Verfügbarkeit und Anfragen
Alle Teile sind Einzelstücke und werden im ausgebauten Zustand verkauft, der Zustand ist je Position angegeben. Zusätzliche Ansichten, Stecker-Nahaufnahmen, Fotos der Teilenummern und gemessene Abmessungen sind auf Anfrage erhältlich.
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