Leapmotor の考え方は、駆動系をできる限り内製することであり、そのためこの一群は異例なほど一貫しています。ほぼすべての品が 2 つの eドライブ系統のどちらかに遡れます。D19 のレンジエクステンダー連鎖と F19 統合ユニットが両端で、その間に多機能統合アクスルと融合コントローラーが並びます。
統合はどこまで進むか
ここには 3 段階の統合が見えます。最も低い段は D19 のレンジエクステンダー連鎖で、作業を分離します。固有部品番号を持つ前輪駆動モーターアッセンブリ、ジェネレーター、そしてモーターとジェネレーターの組み合わせ品と並んで独立に記載される駆動モーターです。中間は F19 で、統合型電動駆動システムと記載され、1 つの部品番号がアッセンブリ全体を覆います。最上位は B10、B01、Lafa5 に使われるオールインワンで、モーター、減速機、コントローラー、デファレンシャルが 1 つのハウジングを共有します。後輪駆動プラットフォームのコストを下げる梱包方式です。D19 には 3 モーター全輪駆動＋デュアルベクター制御の構成もあり、後軸左右のトルクを配分できることを意味します。演算系も同じ分類にあり、Qualcomm 8797 を用いた多ドメイン融合コントローラーと、8295 と 8650 を組み合わせた走行コントローラーです。
部品番号の読み方
ここでは 2 つの番号系統が識別の軸になります。D19 と F19 は部品番号中では車名ではなく英数字列として現れるため、同じ物理系統が複数の出品で販売されることがあります。D19 の前輪モーターとレンジエクステンダー用前輪モーターは別の番号を持ち、アッセンブリではなく 1 台だけを交換する場合に重要な差異となります。ある D19 駆動モーターに付された 180 kW はこの一群で最も明確な単一諸元であり、照合に使う価値があります。もう 1 つの軸は統合度です。モーターだけを必要とする買い手はオールインワンを避けるべきです。現場で経済的に分離できないためです。
部品リスト 11 点
アッセンブリは取り外し状態で撮影し、発送前に油液を排出します。オールインワンは完成品として供給し、商品ページに記載がない限り分割販売しません。
故障ポイントと確認方法
レンジエクステンダー連鎖では、購入前にどの機械が故障したかを確定してください。ジェネレーターと牽引モーターは冷却と制御の経路を共有しており、片側の不具合がもう片側の不具合と誤読されることがあります。端子開口部からの固定子写真と、判読できるコントローラーのラベルを依頼してください。オールインワンアクスルでは、出力軸のオイルシールと冷却液ポートの状態が実用的な確認点です。この種のユニットは油と冷却液の両方を抱えており、混合漏れが最も高くつきます。3 モーター構成とデュアルベクター構成では、出品が 1 台を指すのか一式を指すのか、トルク配分用のハードウェアが含まれるかを確認してください。解体中に最初に外される部分です。融合コントローラーと走行コントローラーは車両構成に紐づくため、8797、8295、8650 といったチップ刻印をドナー車と照合してから発注してください。