Leapmotor의 접근은 구동계를 최대한 내부에서 만드는 것이며, 그래서 이 묶음은 유난히 일관됩니다. 거의 모든 품목이 두 e-드라이브 계열 중 하나로 거슬러 올라갑니다. D19 레인지 익스텐더 사슬과 F19 통합 유닛이 양 끝이고, 그 사이를 다기능 통합 액슬과 융합 컨트롤러가 채웁니다.
통합은 어디까지 가는가
여기에는 세 단계의 통합이 보입니다. 가장 낮은 단계는 D19 레인지 익스텐더 사슬로 작업을 분리합니다. 고유 부품번호를 가진 전륜 구동 모터 어셈블리, 제너레이터, 그리고 모터와 제너레이터 조합품과 나란히 독립적으로 표기되는 구동 모터입니다. 중간은 F19로 통합형 전동 구동 시스템이라 표기되며 하나의 부품번호가 어셈블리 전체를 포괄합니다. 최상위는 B10, B01, Lafa5에 쓰이는 올인원으로 모터, 감속기, 컨트롤러, 디퍼렌셜이 하나의 하우징을 공유합니다. 후륜구동 플랫폼의 원가를 낮추는 패키징입니다. D19는 3모터 사륜구동과 듀얼 벡터 제어 구성으로도 나타나며, 후축 좌우 토크를 배분할 수 있음을 뜻합니다. 연산 계열도 같은 분류로, Qualcomm 8797 기반 다중 도메인 융합 컨트롤러와 8295 및 8650을 조합한 주행 컨트롤러입니다.
부품번호 읽기
여기서는 두 번호 계열이 식별의 축입니다. D19와 F19는 부품번호에서 차명이 아니라 영숫자열로 나타나므로 같은 물리 계열이 여러 상품으로 판매될 수 있습니다. D19 전륜 모터와 레인지 익스텐더용 전륜 모터는 다른 번호를 가지며, 어셈블리가 아니라 한 대만 교체할 때 중요한 차이입니다. 특정 D19 구동 모터에 붙은 180kW는 이 묶음에서 가장 명확한 단일 제원이며 대조에 쓸 가치가 있습니다. 또 다른 축은 통합도입니다. 모터만 필요한 구매자는 올인원을 피해야 합니다. 현장에서 경제적으로 분리할 수 없기 때문입니다.
부품 목록 11 개
어셈블리는 탈거 상태로 촬영하고 발송 전 오일을 배출합니다. 올인원은 완성품으로 공급하며 상품 페이지에 별도 표기가 없으면 분할 판매하지 않습니다.
고장 지점과 확인 방법
레인지 익스텐더 사슬에서는 구매 전에 어느 기계가 고장 났는지 확정하십시오. 제너레이터와 견인 모터는 냉각과 제어 경로를 공유하므로 한쪽 결함이 다른 쪽 결함으로 오독될 수 있습니다. 단자 개구부를 통한 고정자 사진과 판독 가능한 컨트롤러 라벨을 요청하십시오. 올인원 액슬에서는 출력축 오일 씰과 냉각수 포트 상태가 실용적 점검 지점입니다. 이 유닛은 오일과 냉각수를 모두 품고 있어 혼합 누유가 가장 비쌉니다. 3모터와 듀얼 벡터 구성에서는 상품이 한 대를 뜻하는지 한 세트를 뜻하는지, 토크 배분 하드웨어가 포함되는지 확인하십시오. 해체 과정에서 가장 먼저 떼어지는 부분입니다. 융합 컨트롤러와 주행 컨트롤러는 차량 구성에 묶이므로 8797, 8295, 8650 같은 칩 각인을 기증 차량과 대조한 뒤 주문하십시오.