運転支援用ハードウェアは、現代の自動車の中で最も減価償却が早い部品であり、単品での購入が最も難しいものです。 このリストには、YU7の電気系統およびADAS関連の在庫品がまとめられています。具体的には、ドメインコントローラー、前方ミリ波レーダー、車体搭載カメラ、インテリジェントコンピューティングプラットフォーム、そして車両をネットワークに接続するアンテナなどです。
ADASセットの内容
コンピューティング層は、フロント、左側、その他のゾーンをカバーするドメインコントローラーと、自動運転機能を実行するインテリジェントコンピューティングプラットフォームによって構成されています。続いてセンシング機能として、前方ミリ波レーダーモジュール、フロントバンパーカメラ、葉型のカメラが配置されており、これらにより3つの異なる取り付け位置と、3つの異なるレンズおよびシーリング上の課題が生じます。 コネクティビティは5Gアンテナアセンブリによって処理され、センサーから車載ネットワークへの経路を完成させます。残りの部分は車内電子機器が担っています。具体的には、スピーカーアンプと、オーナーが最も頻繁に目にする小さな電気部品であるトランクスイッチです。
部品リスト 8 点
電子モジュールは取り外し済みとして販売されており、フラッシュ書き込みや設定変更が可能であることは保証されません。写真は、コネクタの端面および取り付けブラケット（ある場合）を撮影したものです。
ADASハードウェアの比較方法
パッケージから逆算してみましょう。モジュールのサイズとコネクタの数は、1枚の基板上でどれだけのセンサーフュージョンが行われているかを示しています。また、ドメインコントローラーとは別に独立した演算プラットフォームが存在する場合、そのプラットフォームは意思決定を一元化せず、分散させていることを意味します。 カメラについては、レンズバレル、バンパー部分のシーリング構造、ハウジングの加熱や清掃方法を比較しましょう。加熱機能のないカメラは、雪国での使用においては妥協案と言えます。5Gアンテナアセンブリは、ケーブルの長さやコネクタのタイプを測定するという意味で分解する価値があります。なぜなら、テアダウンチームはそこから、模倣する価値のあるコストやパッケージングの決定事項を見つけ出すからです。