열관리는 현대 전기차가 엔지니어링 예산을 가장 많이 쓰는 영역이며, 이 묶음이 그 이유를 보여줍니다. 히트펌프, 밸브와 열교환기를 하나의 하우징에 모은 통합 모듈, 열을 배출하는 프런트엔드 스택, 그리고 5년차에 작동 여부를 가르는 작은 부품들입니다.
세 어셈블리와 그 사이의 소품
시스템의 중심은 통합 열관리 모듈입니다. GX에서는 배터리 및 전기계 열관리 유닛 일체로 표기되고, 다른 상품에서는 컴프레서를 포함하지 않은 모듈이 제시됩니다. 이는 이 플랫폼에서 컴프레서가 분리 가능한 부품임을 확인해 주는 유용한 정보입니다. 히트펌프는 G6용으로 별도 등장하며, 저항 가열에 의존하지 않고 난방할 수 있게 하는 부품입니다. 프런트엔드 계열은 시스템의 고전적 부분으로, 라디에이터, 리시버 드라이어, 콘덴서를 포함한 프런트엔드 모듈 어셈블리, 그리고 수랭 대체 열 유닛입니다. 냉각수 리저버도 두 개 등장합니다. 배터리 회로와 구동 회로에 각각 헤더 탱크가 필요하기 때문입니다. 전용 컨트롤 패널이 있는 차량용 냉장고도 포함되며 같은 냉매 회로를 씁니다. 이 마지막 품목은 이 차량들의 열관리가 파워트레인을 넘어 캐빈까지 걸쳐 있음을 보여줍니다.
G6, GX, X9의 차이
이 묶음에서 가장 전통적인 것은 X9으로, 독립 라디에이터와 리시버 드라이어, 프런트엔드 모듈을 사용해 세 차종 중 어셈블리 교체가 아니라 부품 단위로 수리하기 가장 쉽습니다. GX는 통합으로 나아가 배터리 열관리 모듈과 컴프레서를 일체화하고 전용 열관리 시스템으로 출시됩니다. G6는 히트펌프 차량이며, 펌프는 여기서 단가가 가장 높은 부품이므로 가격보다 상태가 중요합니다. 통합도가 수리 전략을 결정하므로 기능상 같아 보여도 세 차종 간 부품 혼용은 현실적이지 않습니다.
부품 목록 11 개
열교환기와 모듈은 탈거 상태로 촬영하고 발송 전 배출합니다. 냉매 회로는 가압하지 않고 발송하므로 기밀 시험은 장착 시에 하십시오.
고장 부위와 판별법
먼저 히트펌프 차량의 컴프레서를 보십시오. 가장 비싸고 가장 관대하지 않은 부품입니다. 부품번호와 회전이 자유로운지 여부를 확인하십시오. 고착된 스크롤 컴프레서는 이물을 회로 전체로 운반해 단품 수리를 시스템 세척으로 바꿔 놓습니다. 통합 모듈에서는 플레이트 열교환기와 수측 밸브 블록을 보십시오. 스케일과 밸브 고착이 외관은 멀쩡한데 동작이 이상한 모듈을 만드는 두 가지 원인입니다. 리시버 드라이어는 소모품이며 포화 상태는 외관으로 판별되지 않습니다. 중고 드라이어는 교환품으로 취급하고 신품을 구매하십시오. 냉각수 리저버는 장착 보스의 균열과 캡 씰을 확인합니다. 마지막으로 프런트엔드 모듈은 핀의 눌림과 탱크의 균열을 점검하십시오. 전방 스택 변형은 경미한 정면 충돌에서 가장 흔한 결과입니다.