XPeng の電子部品セットは、アーキテクチャが移行期にあることを最もよく示しています。X9 は車体機能を個別のコントローラーに分散させたままで、エアサスペンションの電子部品も同じハーネス上にあります。一方 GX は同じ処理を 3 つのドメインコントローラーに集約し、ヘッドアップディスプレイも 1 つのアッセンブリにまとめています。両世代とも在庫があります。
4 分類の電子部品
リストはセンシング、演算、アクチュエーション、キャビンの 4 つに分かれます。センシングは G6 と G9 で共通の LiDAR モジュール、フェンダーカメラ、ストリーミングミラー用カメラです。最も比較価値が高いのは演算です。P7+ はコックピットと走行支援を統合したコントローラーにデュアル Turing ボードを組み合わせ、G9 は独立した自動運転モジュール、GX は車両を左・右・後部の 3 ドメインコントローラーに分割し、別途インテリジェントドライビングモジュールを持ちます。アクチュエーションはエアサスペンションの電装側で、ASIMCO と AAM のコンプレッサー、2 気筒 12V ポンプ、分配バルブを含みます。機械的な仕事を担いつつ、電気的には他の電装部品と同じハーネスに属します。キャビンはセンターディスプレイ、後席天井スクリーン、ヘッドアップディスプレイアッセンブリ、アンプ、ボディコントローラーです。
どの車台が何を積むか
車種によって配線の考え方が変わります。X9 は最も従来型で、ボディコントローラーと左右のドメインコントローラーが独立し、エアサスペンションはポンプとバルブで給気、加えて 5G 車載端末を備えます。G9 と G6 はルーフの LiDAR で運転支援を行い、センターディスプレイは独立ユニットです。P7+ は過渡期にあたり、コックピット・走行支援統合コントローラーがデュアル Turing ボード上に載ります。GX が最新で、左・右・後部のドメインコントローラー、T-BOX 接続モジュール、ヘッドアップディスプレイアッセンブリを備え、従来のミラーをストリーミングミラーに置き換えています。
部品リスト 29 点
すべての品は取り外し時の状態で撮影し、純正ブラケットとコネクターを付属します。コンプレッサーとバルブは発送前にドレン済みで、ポートに微量の水分が残る場合があります。
よくある不具合と確認事項
まず演算ハードウェアから見てください。コストの中心だからです。ドメインコントローラーではコネクターの極数を数え、ハウジングが鋳造か板金かを確認します。鋳造は新しい世代の目安です。Turing 搭載ボードは部品番号とリビジョン刻印を確認し、G9 モジュールと等価と決めつけないでください。同一機能に複数のリビジョンがあります。最も故障しやすいのは LiDAR です。光学窓に欠けがないか確認し、落下履歴のある個体は再キャリブレーション前提で扱ってください。エアサスペンション側では、2 気筒ポンプの気筒数、供給電圧、吸気フィルターの整備性を比較します。分配バルブはコネクター部の腐食を重点確認してください。車体下部に付く部品で最も多い故障形態です。車載端末モジュールは地域制限がある場合があるため、交換前に販売市場を確認してください。