XPeng의 전장 부품 세트는 아키텍처가 전환기에 있음을 가장 잘 보여줍니다. X9은 차체 기능을 개별 컨트롤러로 나눈 상태를 유지하고 있으며 에어 서스펜션 전장 부품도 같은 하네스에 있습니다. 반면 GX는 같은 작업을 세 개의 도메인 컨트롤러로 통합하고 헤드업 디스플레이도 하나의 어셈블리로 정리했습니다. 두 세대 모두 재고가 있습니다.
네 가지 분류의 전장 부품
목록은 센싱, 연산, 구동, 캐빈 네 갈래로 나뉩니다. 센싱은 G6와 G9가 공유하는 라이다 모듈, 펜더 카메라, 스트리밍 미러용 카메라입니다. 가장 비교할 가치가 큰 것은 연산입니다. P7+는 콕핏과 주행 지원을 통합한 컨트롤러에 듀얼 Turing 보드를 조합하고, G9는 독립형 자율주행 모듈을, GX는 차량을 좌·우·후방 세 개의 도메인 컨트롤러로 분할하고 별도의 지능형 주행 모듈을 둡니다. 구동 계열은 에어 서스펜션의 전장 측으로, ASIMCO와 AAM 컴프레서, 2기통 12V 펌프, 분배 밸브가 포함됩니다. 기계적 일을 하면서도 전기적으로는 다른 전장 부품과 같은 하네스에 속합니다. 캐빈은 센터 디스플레이, 뒷좌석 천장 스크린, 헤드업 디스플레이 어셈블리, 앰프, 바디 컨트롤러입니다.
차대별 구성
차종에 따라 배선 설계가 달라집니다. X9은 가장 전통적이어서 바디 컨트롤러와 좌우 도메인 컨트롤러가 독립되어 있고, 에어 서스펜션은 펌프와 밸브 세트로 급기하며 5G 차량 단말을 갖춥니다. G9와 G6는 루프 라이다로 주행 지원을 하고 센터 디스플레이는 독립 유닛입니다. P7+는 과도기 모델로, 콕핏·주행 지원 통합 컨트롤러가 듀얼 Turing 보드 위에 올라갑니다. GX가 가장 최신이며 좌·우·후방 도메인 컨트롤러, T-BOX 연결 모듈, 헤드업 디스플레이 어셈블리를 갖추고 기존 미러를 스트리밍 미러로 대체합니다.
부품 목록 29 개
모든 품목은 탈거 당시 상태로 촬영했고 순정 브래킷과 커넥터를 포함합니다. 컴프레서와 밸브는 발송 전 배유하며 포트에 소량의 잔류 수분이 있을 수 있습니다.
흔한 고장과 확인 사항
먼저 연산 하드웨어를 보십시오. 비용의 중심이기 때문입니다. 도메인 컨트롤러에서는 커넥터 극수를 세고 하우징이 주조인지 판금인지 확인합니다. 주조가 최신 세대의 지표입니다. Turing 탑재 보드는 부품번호와 리비전 각인을 확인하고 G9 모듈과 동등하다고 단정하지 마십시오. 동일 기능에 여러 리비전이 있습니다. 가장 고장이 잦은 품목은 라이다입니다. 광학 창에 이가 나간 곳이 없는지 확인하고, 낙하 이력이 있는 개체는 재캘리브레이션 전제로 다루십시오. 에어 서스펜션 쪽에서는 2기통 펌프의 기통 수, 공급 전압, 흡기 필터 정비 가능성을 비교합니다. 분배 밸브는 커넥터 부위 부식을 중점 확인하십시오. 차체 하부 장착 부품에서 가장 흔한 고장 형태입니다. 차량 단말 모듈은 지역 제한이 있는 경우가 있으니 교체 전 판매 시장을 확인하십시오.